Особенности ремонта грузовиков КамАЗ

Текущий ремонт грузовиков КамАЗ представляет собой устранение появляющихся неполадок и повреждений, которые обнаруживаются в процессе использования или проведения ТО грузовика.

Ремонт заключается в частичной или полной разборкой сборочных единиц, агрегатов или же заменой, как их полностью, так и их составных частей (деталей).

При разборке агрегата или одной из сборочных единиц необходимо проводить общую диагностику состояния агрегата, что в значительной степени помогает определить причину возникновения поломки.

Перед проведением диагностики агрегата (двигателя) необходимо произвести тщательную очистку и его мойку.

Съём, транспортировка, а так же установка агрегата осуществляется при помощи специальных подъёмно-транспортных средств, что с большей долей вероятности может гарантировать безопасность выполняемых работ.

При ремонте грузовых автомобилей необходимо следовать следующим принципам:

— сборка и разборка деталей или агрегата проводится на специальном стенде (верстак) при помощи специальных инструментов и приспособлений;

— сборка деталей и агрегатов производится в противоположной последовательности разборки (учитывайте это при разборке);

— сваренные детали или соединённые клёпкой разбираются только при острой необходимости;

— вывинчивание шпилек возможно только при условии, что это является необходимым условием разборки агрегата;

— перед затягиванием болтов крепления головок цилиндра из резьбовых отверстий обязательно удаляется масло или вода.

Проверка технического состояния грузовика КамАЗ.

Детали после разборки должны быть очищены от накипи, пыли, нагара, ржавчины или лаковых отложений (промывание щелочными растворами деталей из алюминиевых или цинковых сплавов запрещено).

Первым этапом проверки технического состояния деталей является осмотр их внешнего состояния с целью выявления внешних дефектов.

После осмотра отбраковываются детали со следующими дефектами:

— детали с отколами, задирами со следами обгорания;

— детали с трещинами (если это рабочая поверхность или деталь работает под нагрузкой);

— гайки и болты с сорванными прорезями и гранями;

— крепёжные детали с повреждениями резьбы (более двух ниток);

— потерявшие эластичность резиновые детали;

— шплинтовочную проволоки и стопорные шайбы в случае самопроизвольного отгибания краёв;

— треснувшие шланги;

— деформированные латунные муфты;

— деформированные трубопроводы при уменьшении их сечения;

— подтекающие или сильно деформированные топливные баки;

— детали оперения или металлические панели с трещинами, вмятинами и другими подобными повреждениями.

Перед сборкой.

Перед сборкой деталей их необходимо подготовить определённым образом:

— восстановить повреждённую резьбу (если не требуется замена);

— при целесообразности произвести зачистку заусениц и забоин;

— при необходимости заварить трещины в не нагружаемых местах (в противном случае поможет только замена);

— проверить герметичность масляных и водяных полстей деталей, а так же топливопроводы, как низкого, так и высокого давления.

— удалить антикоррозийное покрытие, которое было нанесено при хранении деталей.

При работах следует помнить, что протирать детали топливной аппаратуры обтирочным материалом категорически запрещено.

Сборка осуществляется только если все произведены все ремонтные и восстановительные работы с деталями, при сборочных работах надо внимательно осматривать устанавливаемые детали на предмет обнаружения возможных дефектов.

После завершения сборки производится обкатка автомобиля с целью проверки его работоспособности и правильному взаимодействию деталей между собой.